钢枕、米轨、人字桥,猜猜“它们”在哪儿?

0 Comments

钢枕、米轨、人字桥,猜猜“它们”在哪儿?
910年,北起云南省省会昆明  南至越南海防  全长854公里的滇越铁路  全线建成通车  这是一条绝无仅有的全钢铁铁路  线路上没有一根枕木  悉数选用钢轨枕   钢筋铁骨——滇越铁路钢轨枕   当冒着黑烟的蒸汽机车驶入时,听到火车鸣笛的人群,或四处逃散,或远远围观,生怕这怪物会脱离铁路撞向自己。巨大的车头下面,钢制曲轴和连杆有节奏地往复运动,带动赤色车轮慢慢前移。   云南地处云贵高原,地形杂乱。滇越铁路滇段的构筑浩大而艰巨,沿线山峦峻峭,流水络绎,有桥梁175座,线路最大斜度30‰,最小曲线半径80米。  在这些工程中,最具代表性的是钢结构桥梁五家寨“人字桥”。桥梁飞越山势险恶、河流湍急、谷深100多米的绝壁之上。   你知道吗?  这条线路没有一根枕木  这主要是考虑滇越铁路所通过地段降雨多湿润,白蚁特别多,一般的木枕简单腐蚀,所以滇越铁路选用钢枕进行铺设,轨迹器件都是钢材预制件,从法国运到我国,在工地现场进行装置。   新我国建立后,这条轨距为1米、时速缺乏30公里的陈旧铁路勃发出了蓬勃生机,1979年,旅客发送量为544.9万人次、货品发送量达583.5万吨。   2016年12月28日,高铁列车从云南昆明动身,途经弥勒,一路奔驰,直抵广西壮族自治区南宁市,云南由此正式跨入高铁年代。  百年米轨的前史脚印和高速铁路的现代文明,在云岭大地上交相辉映,碰撞出绚烂的火花。   以“钢轨枕”“米轨”“人字桥”为代表的滇越铁路,见证的,是近代西方列强掠取修路权、分割我国的侵犯前史,是中华民族饱尝欺负的磨难耻辱。  从钢轨枕,到钢筋混凝土枕  从有砟轨迹,再到高铁无砟轨迹  铁路线路设备的开展变迁  见证着当家作主的铁路人发愤图强  为新我国建造开展  打造“钢筋铁骨”的先行誓词

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注